Diese Norm schreibt vor, dass die Nennkapazität eines Autokraftstofftanks auf 95 % der maximalen Kapazität des Kraftstofftanks beschränkt werden sollte. Dies bedeutet, dass die tatsächliche Kapazität des Kraftstofftanks größer ist als seine Nennkapazität, um sicherzustellen, dass bei der Konstruktion des Kraftstofftanks ein gewisser Sicherheitsspielraum vorhanden ist, um den thermischen Ausdehnungs- und Kontraktionseffekten des Kraftstoffs standzuhalten, und so sicherzustellen Fahrsicherheit. Darüber hinaus ist der Kraftstofftank eines Autos kein Standardmessgerät und sein tatsächliches Fassungsvermögen schwankt je nach Temperatur und Druck im Tank. Daher ist es unmöglich, die Genauigkeit der Messung der Zapfsäule anhand der Nennkapazität des Kraftstofftanks zu bestimmen.
Darüber hinaus schreibt die nationale verbindliche Norm GB18296 auch vor, dass normale Autos in der Regel zusätzlich zum angegebenen Volumen des Kraftstofftanks weitere 10 bis 15 % des Kraftstoffvolumens hinzufügen können, wobei das Volumen der Ölleitungen vom Kraftstofftank berücksichtigt wird zum Kraftstoffanschluss und vom Motor zum Boden des Kraftstofftanks. Dies weist weiter darauf hin, dass bei der Konstruktion des Kraftstofftanks zusätzliche Kapazität berücksichtigt wurde, um sicherzustellen, dass er im tatsächlichen Gebrauch mehr Kraftstoff aufnehmen kann.