"Überprüfungsregelung des Kraftstoffspenders" sieht vor, dass der maximal zulässige Fehler des Kraftstoffspenders ± 0. 3%beträgt. Bei der Stichprobeninspektion stellten wir jedoch fest, dass einige Brennstoffspender das Phänomen des Indikationsfehlers aus der Toleranz haben, wenn der Durchflussmessumwandler, den Encoder und die Bleidichtung des Motherboards des Messgeräts während der Überprüfungszeit in gutem Zustand in gutem Zustand sind. Es versteht sich, dass ähnliche Situationen häufig sind. Nach weiteren Analysen und Forschungen ist der Autor der Meinung, dass die Hauptgründe wie folgt sind:
Ursachen für Ausrüstungsversagen
- Aufgrund der Schädigung des Magnetventils ändert sich das Überschwingen einiger Kraftstoffspender stark. Nach einem bestimmten Gebrauchszeitraum wird es einen großen Unterschied zwischen den quantitativen und nicht quantitativen Messungsergebnissen geben. Die nicht quantitative Messung entspricht häufig den Anforderungen, während die quantitative Messung den zulässigen Fehlerbereich überschreitet. Insbesondere für eine kleine Menge Tanking (weniger als 5 l) wird der Einfluss des Magnetventils auf den Tanker größer. Das Magnetventil spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Messgenauigkeit des Kraftstoffspenders. Die relevanten technischen Spezifikationen des Staates sehen auch fest, dass der steuerlich kontrollierte Kraftstoffspender mit dem Magnetventil installiert werden muss. Während des Betriebs von Tankstellen sollten die Magnetventile häufig überprüft werden, um den normalen Betrieb von Gasspendern sicherzustellen. Wenn wir in unserer täglichen Überprüfung feststellen, dass es einen großen Unterschied zwischen quantitativen und nicht quantitativen Messungsergebnissen gibt, ist es sehr wahrscheinlich, dass ein Problem mit dem Magnetventil des Tankers besteht.
- Darüber hinaus ist die Ölleckage des Bodenventils des Tankers auch die Ursache für die große Änderung der Messanzeige. Die Funktion des Bodenventils des Tankers besteht darin, zu verhindern, dass das Öl in der Rohrleitung des Tankers zum Lagertank zurückfließt. Wenn das Bodenventil nicht funktioniert, kehrt das Öl in der Rohrleitung zurück, wenn kein Pumpendruck vorliegt. In diesem Fall wird die Auftanken mit etwas Gas gemischt, was zu einem großen Fehler führt.
- Außerdem ist der Auslassdruck einiger Kraftstoffspender zu hoch. Viele Leute denken, dass der Pumpendruck zu hoch ist und das Öl schnell ist. Wenn der Auslassdruck der Ölpumpe jedoch zu hoch ist, wird im Ölkreis eine große Menge Gas erzeugt, sodass das Öl-Gas-Trennzeichen nicht normal funktioniert. Einige Gas werden an den Durchflussmesser geschickt, was zu einer unzureichenden Ölfüllung führt. Gemäß dem nationalen Messstandard sollte der Auslassdruck der Ölpumpe nicht größer sein als 0.
Der Einfluss der Temperatur
- Der Kraftstoffspender nimmt das Volumen "L" als Siedlungseinheit, was zum Problem der Wärmeerweiterung und der kalten Kontraktion führt, insbesondere das Benzin mit geringerer Dichte wird von der Temperatur stärker beeinflusst. Wenn sich die Benzintemperatur um 1 Grad ändert, ändert sich das Volumen um 0. 12%, und der Kraftstoffspender berücksichtigt die Temperaturkompensation beim Verkauf des Öls nicht, so Dies erfordert, dass die Qualitätsüberwachungsabteilung die Öltemperatur und die Tanktemperatur bei jeder periodischen Überprüfung sorgfältig messen, die Temperaturkompensation hinzufügen, strikt berechnet und die Interessen von Tankstellen und Verbrauchern mit einer fairen Einstellung behandelt.
Menschliche Faktoren
- Gegenwärtig haben viele neue Arten von Kraftstoffspendern unterschiedliche Anpassungsstangen, und einige von ihnen haben sogar unterschiedliche Anpassungsrichtungen als andere Modelle. Es ist sehr einfach, Fehler bei der Anpassung und Reparatur zu machen. Dies erfordert, dass das metrologische Überprüfungspersonal vor der Einstellung und Reparatur des Tankers auf die Indexierungs- und Einstellrichtung des Durchflussmessumwandlers des Tankers achtet. Wenn die Anpassung umgekehrt ist, wird der Fehler weiter erweitert, was zu einer großen Änderung der Messanzeige während der RE -Inspektion führt. Daher muss nach der Anpassung und Reparatur des Tankers erneut qualifiziert werden, bevor er verwendet werden kann, um die durch Fehler verursachten nachteiligen Folgen zu vermeiden.